尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载尊龙凯时官网,尊龙凯时,AG尊龙凯时,尊龙娱乐,尊龙体育,尊龙凯时人生就是搏,尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载

　　由于爆出资金链危机、提现困难，易到平台司机端供应不断减少，打车变得越来越难，随之而来的是用户逃离。极光大数据iAPP（移动应用精准数据分析）显示，从去年8月份开始，易到活跃用户数量流失惨重。今年3月份，易到的月活用户数量仅为328万人，相距2016年8月份的峰值826万少了500万人。易到表示，此次获得网约车牌照将使广大司机和用户的信心得到提振，并承诺司机提现问题将在5月份得到彻底解决，服务质量将迅速回升提高。

　　采访中，业内人士对易到的未来前景看法不一。看好者认为，一直坚持“高品质、差异化发展”品牌定位的易到，和网约车新政“高品质服务、差异化经营”的要求很契合。未来，优质服务将成为网约车平台的核心竞争力，整个市场将从烧钱补贴走向追求盈利，易到无论是在合规车辆、司机数量，还是中高端用户保有、服务品质等方面，均占据一定的优势。唱衰者认为，网约车市场竞争大局已定，滴滴、神州和首汽已建立了很高的竞争壁垒，起起伏伏的易到很难再有机会。

　　现在回看，在易到的发展过程中，周航有点保守，过于追求小而美。2014年网约车市场补贴大战刚现苗头时，易到完全有机会拿到更多的弹药去跑马圈地。当时共有6家投资机构找到周航，希望参与易到的新一轮融资。如果全部接受的线亿美元。更重要的是，这些顶级投资机构如果投了易到，可能不会再投当时的滴滴或是快的。但是周航拒绝了，他认为易到没必要拿股权去换那么多钱。多位业内人士认为，易到背后的投资者不如滴滴和快的，是导致其落败的核心原因之一。周航也坦陈，易到后来在市场上的失败，就是从2014年没有拿融资开始的。

　　现在回看，在乐视的发展过程中，贾跃亭有点激进，过于追求大而全。据不完全统计，乐视自成立以来各种融资已达数百亿元，但还是缺钱，而且很缺。互联网及云、内容、大屏、手机、体育、汽车、互联网金融（乐视战略七子），几乎个个烧钱且烧得凶猛。比如乐视体育，大举购买赛事直播权已超出乐视的实际能力，即便密集通过A、A+和B轮融到88亿元，还是不够用。比如乐视汽车，贾跃亭已投入自有资金100多亿元，但土地圈而不建、多位美方高管离职等负面消息不断。融创中国董事会主席孙宏斌就表示，乐视的亮点在于前瞻性特别好，可惜资源、管理等都跟不上。

　　但命运就是这样吊诡。2015年乐视入主易到，贾跃亭和周航走到了一起。风格迥异的两个人，蜜月期很短。周航希望易到更专注产品和服务，能尽快盈利，贾跃亭则希望易到能迅速扩大用户规模和市场份额。彭钢当时加入易到的任务，就是一年内日订单超过100万，赶超Uber，有巨大用户数作为基础，再将易到作为乐视汽车生态的流量入口，接入汽车电商、分时租赁、买卖二手车等，从而与乐视共同打造一个多元化的汽车生态圈，实现“破界创新”。